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虎撲11月06日訊 據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研報(bào)，全固態(tài)電池要實(shí)現(xiàn)廣泛落地，板最報(bào)全至少還需5-10年，新研2030年后才逐步進(jìn)入規(guī)模化階段，固態(tài)2035年全球需求才有望突破740GWh。電池

作為對(duì)照，實(shí)現(xiàn)2024年全球動(dòng)力電池出貨量為1051.2GWh。至少

當(dāng)前固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“半固態(tài)先行、還需全固態(tài)滯后”的流言落地格局。半固態(tài)電池因與液態(tài)鋰電池制造流程相似度高，板最報(bào)全已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。新研

東風(fēng)風(fēng)神E70、固態(tài)蔚來ET7、電池上汽智己L6等多款車型已小規(guī)模裝車，實(shí)現(xiàn)不過其市場滲透率仍較低，至少預(yù)計(jì)2027年才突破1%，裝車規(guī)模邁向10萬輛以上。

而全固態(tài)電池僅進(jìn)入百M(fèi)Wh級(jí)小規(guī)模試產(chǎn)階段，僅在工業(yè)機(jī)器人、醫(yī)療設(shè)備等非車用領(lǐng)域有小批量應(yīng)用，車用領(lǐng)域要到2027年左右才有望實(shí)際使用，距離大眾消費(fèi)市場仍遠(yuǎn)。

消費(fèi)性電子、人形機(jī)器人等新興領(lǐng)域雖在加速導(dǎo)入，但仍處于初期階段，難以支撐大規(guī)模需求。

對(duì)普通消費(fèi)者而言，想用上平價(jià)的固態(tài)電池電動(dòng)汽車，最近幾年不太現(xiàn)實(shí)。

虎撲11月06日訊 據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研報(bào)，全固態(tài)電池要實(shí)現(xiàn)廣泛落地，至少還需5-10年，2030年后才逐步進(jìn)入規(guī)模化階段，2035年全球需求才有望突破740GWh。

作為對(duì)照，2024年全球動(dòng)力電池出貨量為1051.2GWh。

當(dāng)前固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“半固態(tài)先行、全固態(tài)滯后”的格局。半固態(tài)電池因與液態(tài)鋰電池制造流程相似度高，已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

東風(fēng)風(fēng)神E70、蔚來ET7、上汽智己L6等多款車型已小規(guī)模裝車，不過其市場滲透率仍較低，預(yù)計(jì)2027年才突破1%，裝車規(guī)模邁向10萬輛以上。

而全固態(tài)電池僅進(jìn)入百M(fèi)Wh級(jí)小規(guī)模試產(chǎn)階段，僅在工業(yè)機(jī)器人、醫(yī)療設(shè)備等非車用領(lǐng)域有小批量應(yīng)用，車用領(lǐng)域要到2027年左右才有望實(shí)際使用，距離大眾消費(fèi)市場仍遠(yuǎn)。

消費(fèi)性電子、人形機(jī)器人等新興領(lǐng)域雖在加速導(dǎo)入，但仍處于初期階段，難以支撐大規(guī)模需求。

對(duì)普通消費(fèi)者而言，想用上平價(jià)的固態(tài)電池電動(dòng)汽車，最近幾年不太現(xiàn)實(shí)。