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虎撲10月26日訊 據(jù)報(bào)道,10月24日晚間,起火西安曲江一輛保時(shí)捷新能源車行駛途中突發(fā)自燃起火,廢官方車子被燒成空架,險(xiǎn)召幸無人員受傷。板保布風(fēng)
網(wǎng)友拍攝的時(shí)捷燒報(bào)視頻顯示,這輛保時(shí)捷Taycan起火時(shí),起火車門均已打開,廢官方起火集中在車身中部,險(xiǎn)召消防人員將明火撲滅后,板保布風(fēng)車輛已被完全燒毀,時(shí)捷燒報(bào)變成空殼。起火
報(bào)道稱,廢官方保時(shí)捷工作人員表示,險(xiǎn)召已關(guān)注到該事件,并配合消防部門進(jìn)行調(diào)查。根據(jù)初步溝通,車輛未涉及碰撞,具體起火原因需等待專業(yè)鑒定結(jié)果。
據(jù)了解,保時(shí)捷Taycan全系采用三元鋰電池組,電池位于車身中部,國(guó)內(nèi)在售的有89kWh和105kWh兩種容量。
值得關(guān)注的是,早在2022年9月份,蘇州就曾發(fā)生一起保時(shí)捷Taycan電動(dòng)車碰撞護(hù)欄后引發(fā)大火的事故。
涉事事故車起火后,車門無法打開,路人想去救人卻無法從外部打開車門,車內(nèi)人員被困不幸離世。
在此之后,保時(shí)捷分別在2023年10月、2024年5月和2024年11月3次發(fā)布關(guān)于Taycan高壓電池的召回公告。
最近一次的召回公告顯示,召回范圍內(nèi)的保時(shí)捷Taycan高壓動(dòng)力電池模組內(nèi)部可能發(fā)生短路,極端情況下可能導(dǎo)致電池模組熱失控,存在起火風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛,保時(shí)捷將對(duì)高壓動(dòng)力電池進(jìn)行檢測(cè),如存在異常則免費(fèi)更換電池模組。
與此同時(shí),保時(shí)捷從2025年第一季度起實(shí)施最終召回措施,為召回范圍內(nèi)的Taycan安裝車載診斷軟件,該軟件將檢測(cè)電池模組的潛在問題,在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之前向駕駛員發(fā)出警告,并更換異常的電池模組。
此外,保時(shí)捷提示,在車輛召回措施實(shí)施之前,建議車主將充電電量限制在80%以內(nèi)。


虎撲10月26日訊 據(jù)報(bào)道,10月24日晚間,西安曲江一輛保時(shí)捷新能源車行駛途中突發(fā)自燃起火,車子被燒成空架,幸無人員受傷。
網(wǎng)友拍攝的視頻顯示,這輛保時(shí)捷Taycan起火時(shí),車門均已打開,起火集中在車身中部,消防人員將明火撲滅后,車輛已被完全燒毀,變成空殼。
報(bào)道稱,保時(shí)捷工作人員表示,已關(guān)注到該事件,并配合消防部門進(jìn)行調(diào)查。根據(jù)初步溝通,車輛未涉及碰撞,具體起火原因需等待專業(yè)鑒定結(jié)果。
據(jù)了解,保時(shí)捷Taycan全系采用三元鋰電池組,電池位于車身中部,國(guó)內(nèi)在售的有89kWh和105kWh兩種容量。
值得關(guān)注的是,早在2022年9月份,蘇州就曾發(fā)生一起保時(shí)捷Taycan電動(dòng)車碰撞護(hù)欄后引發(fā)大火的事故。
涉事事故車起火后,車門無法打開,路人想去救人卻無法從外部打開車門,車內(nèi)人員被困不幸離世。
在此之后,保時(shí)捷分別在2023年10月、2024年5月和2024年11月3次發(fā)布關(guān)于Taycan高壓電池的召回公告。
最近一次的召回公告顯示,召回范圍內(nèi)的保時(shí)捷Taycan高壓動(dòng)力電池模組內(nèi)部可能發(fā)生短路,極端情況下可能導(dǎo)致電池模組熱失控,存在起火風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛,保時(shí)捷將對(duì)高壓動(dòng)力電池進(jìn)行檢測(cè),如存在異常則免費(fèi)更換電池模組。
與此同時(shí),保時(shí)捷從2025年第一季度起實(shí)施最終召回措施,為召回范圍內(nèi)的Taycan安裝車載診斷軟件,該軟件將檢測(cè)電池模組的潛在問題,在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之前向駕駛員發(fā)出警告,并更換異常的電池模組。
此外,保時(shí)捷提示,在車輛召回措施實(shí)施之前,建議車主將充電電量限制在80%以內(nèi)。


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